Junio 29, 2010
hola a todos…
estoy ya en los últimos momentos de reconstrucción de mi PX pero me hacen falta unas partes que no logro conseguir si alguno sabe y me puede ayudar les agradezco….
1.Suich completo con candado (así tenga que arreglar guardas, no tengo nada solo el hueco en el chasis)
2.el tablero completo o el circuito que trae y si es eso donde le puedo cambiar el cristal al que ya tengo.
3.la llave o la serradura completa del cajon.
4.el interruptor que tre la manigueta del clutch para el encendido.
5.Farola y direccionales completas.
6.la parte de pasta que tre el piso.
7.mandos de luces directorales y encendido
creo que eso es todo….
hay dejo mi teléfono si alguien sabe y me puede dar una manito con eso
Gracias.
Alejandro Diaz
3003425943
alejotkf@hotmail.com
Abril 14, 2010
Escrito por Lemorgue en la categoría
Consejos La Ley 1383 de 2010 por medio de la cual se reformó el actual Código Nacional de Tránsito, previó importantes modificaciones entre las que se pueden mencionar las siguientes:
Plazo de 48 meses para sustituir las licencias de conducción que no cuenten con los requisitos mínimos: nombre completo del conductor, número del documento de identificación, huella, tipo de sangre, fecha de nacimiento, categoría de la licencia, restricciones, fecha de expedición, organismo que la expidió, código de barra bidimensional u otro dispositivo electrónico, magnético u óptico con los datos de registro que permita la lectura y actualización de éstos.
Las licencias de conducción para vehículos de servicio diferente al público, tendrán vigencia indefinida pero deberá refrendarse cada 5 años, para lo cual, se practicará un nuevo examen de aptitud física, mental y de coordinación motriz. Las licencias para vehículos de servicio público tendrán una vigencia de 3 años.
El permiso para conducir se suspenderá por encontrarse en estado de embriaguez o bajo el efecto de drogas alucinógenas y en caso de reincidencia será cancelado.
Los vehículos automotores deberán someterse anualmente a revisión tecnicomecánica y de emisiones contaminantes. A los de servicio particular se les deberá efectuar la mencionada revisión cada 2 años durante sus primeros 6 años contados a partir de su matrícula, a las motocicletas cada año y los vehículos nuevos tendrán su primera revisión al cumplir 2 años de matriculados.
Se prohíbe estacionar sobre andenes, zonas verdes o espacio público destinado para peatones, recreación o conservación, así como en vías arterias, autopistas, zonas de seguridad o dentro de un cruce, en puentes, viaductos, túneles, a una distancia mayor de 30 centímetros de la acera o en doble fila de vehículos estacionados, frente a hidrantes o entradas de garajes, entre otros.
Sanciona con multa equivalente a 8 salarios mínimos legales diarios vigentes al conductor y/o propietario de un vehículo que lleve niños menores de 10 años en el asiento delantero, utilice radios, equipos de sonido o de amplificación a volúmenes que superen los decibeles máximos establecidos por las autoridades ambientales o pantallas, proyectores de imagen o similares en la parte delantera mientras esté en movimiento.
No usar el cinturón de seguridad se sanciona con multa de 15 salarios mínimos diarios y conducir en estado de embriaguez o bajo los efectos de sustancias alucinógenas con 45 salarios e inmovilización del vehículo.
Adicionalmente modifica el procedimiento para imposición de multas en el sentido de ordenar al infractor presentarse ante la autoridad de tránsito dentro de los 5 días hábiles siguientes y da la posibilidad a las autoridades de tránsito de contar con servicios técnicos y tecnológicos que permitan evidenciar la comisión de infracciones o contravenciones, caso en el cual se enviarán por correo dentro de los 3 días hábiles siguientes al propietario, quien estará obligado al pago de la multa.
Surtida la orden de comparendo, si el inculpado acepta la comisión de la infracción, podrá cancelar el 50% del valor de la multa dentro de los 5 días siguientes o el 75% si paga dentro de los 20 días siguientes pero deberá asistir a un curso sobre normas de tránsito en el Centro Integral de Atención, donde se cancelará un 25% y el excedente se pagará al organismos de tránsito. Si la infracción no se paga dentro de los plazos anteriores, deberá cancelarse el 100% de la misma más sus correspondientes intereses moratorios.
Abril 13, 2010
Escrito por Lemorgue en la categoría
Consejos Ya no pasa nada por acá. y no creo que la lluvia sea ¡la culpable! ¿qué pasa socios?
Diciembre 13, 2009
Hola amigos del VCB.
Soy de Medellín. Resulta que compré mi primera Vespa (una PX 150E) hace una semana. Un amigo me recomendó un mecanico para revisarla antes de comprarla. Este mecánico me dijo, según su criterio, el estado en el que estaba mi nueva Vespa. Una de las cosas que dijo fue que los amortiguadores estaban en muy buen estado. Unos días más tarde, la llevé a otro taller para cotizar una revisión general y pintura completa, y antes de que me bajara de la moto, lo primero que me dijo fue: “el amortiguador trasero está malo, hay que cambiarlo”. Esto me dejó confundidísimo, y no se a cual de los dos mecánicos creerle.
¿Alguien me puede decir cómo saber si mis amortiguadores están para cambiar, o si están en buen estado?
De antemano, muchísimas gracias.
Juan Mejía.
Noviembre 11, 2009
Hola a todos….
les cuento que soy nuevo en esto, compre mi px en un estado aceptable y pues me dispongo a desarmarla para su reconstruccion, yestoy buscando un manual de despiese para saber que partes me faltan para asi comensar a consiguirlas.
tamnien dejo las puertas abiertas para consejos a la hora de la reconstruccion y para cualquier ayuda que me sea util gracias.
Noviembre 10, 2009
Hace un par de años rodamos con unos vespistas por la avenida circunvalar de Bogotá, en lo que parecía una alocada persecución policial. La vía, el clima y los conductores se prestaban para disfrutarlo.
En ese entonces lamentamos no contar con un soporte apropiado para grabar en video la rodada. Este sería el perfecto accesorio para ese tipo de registros (y obviamente en otro tipo de vehículos). Muy versátil, recomendadísimo.
* Gorillapod es una marca de Joby, y ninguno de los anteriores es patrocinador o tiene relación comercial o publicitaria conocida con el Vespa Club Bogotá. © 2006-2009 Joby, Inc.
Septiembre 9, 2009
El casco SI IMPORTA, es muuuucho más recomendable tener un buen casco que una buena moto.
Tipos de Cascos:
A. “Full Face” o integrales: Fáciles de reconocer ya que tienen protección sobre la barbilla. Presentan el máximo nivel de seguridad y protección.
B. ” Hybrid” o Integrales: También tienen protección el la barbilla pero permite ser abierta hacia arriba del casco. Es mucho más cómodo que un integral pero a su vez más pesado y menos seguro.
C. “Open face” o “Jet”: No tienen protección en la quijada, por ende son los menos seguros y más livianos. Algunos modelos tienen vicera y otros se usan con monogafas. Son los preferidos para “scooters” pero a título personal NO se deberían usar y mucho menos en un país como este.
D. “Shorty” o Vacinillas: Los más simples, no tienen protecciones ni en los oidos ni en la quijada, preferidos para las motos tipo “custom”. Totalmente prohibidos en MI mundo y en el código nacional de tránsito.
E. Motocross: Son como un integral pero tienen mayor ventilación, “cachucha” y se usan con monogafas o “googles”.
Aparte de la seguridad que brinde el casco, es importante tener en cuenta las siguientes características antes de decidir que casco comprar:
a. Comodidad o “confort”.
b. Material del caparazón: Los de fibra de vidrio son más duraderos y resistentes pero más pesados. Los de policarbonato son mas livianos y frágiles. Los de materiales más avanzados como Fibra de carbono son muy livianos y resistentes pero también caros.
c. Material del interior: Es importante que el interior sea antialérgico, atibacterial (ya que el sudor existe), desmontable y lavable.
d. Sistema de ventilación.
e. Peso del casco.
f. TALLA: Cada marca tiene un tallaje diferente, si soy M en X marca puedo ser L en otra.
g. Certificación y aprobación DOT o SNELL
h. Por último: El casco es como los CALZONCILLOS, NO SE PRESTA.
LO QUE USTED INVIERTA EN UN CASCO, ES LO QUE CREE QUE VALE SU CABEZA.
Marcas recomendadas por este servidor:
TOP 10
1. SCHUBERT
2. ARAI
3. SHOEI
4. SUOMY
5. AGV
6. NOLAN
7. VEMAR
8. BELL
9. ICON
10. SHARK
Agosto 10, 2009
Escrito por penelopehermida1 en la categoría
Consejos Mi vespa esta botando un poco de aceite, que puedo hacer?. A que se debe que este botando aceite?
Junio 9, 2009
Artículo de la revista Motor.
Mientras el Gobierno busca aumentar la tarifa a estos vehículos, miles de millones de pesos reposan en bancos y títulos de tesorería y deuda pública. Bicicletas eléctricas a comprar Soat y placa.
El Gobierno está dispuesto a seguirles metiendo la mano al bolsillo a los motociclistas. De eso no hay duda pues el presidente Álvaro Uribe les pidió a los ministerios de Salud y Hacienda examinar las posibilidades de aumentar, vía decreto, las tarifas del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat).
Para el Presidente, el alto volumen de ventas de motocicletas y su siniestralidad hacen necesario ese aumento. “Creo que el gobierno va a tener que tomar la decisión responsable de buscar cómo ajusta el valor de ese seguro para ayudarles a los departamentos a financiar la salud”, advirtió el mandatario el fin de semana pasado.
Y además, el Ministerio de Transporte acaba de emitir un concepto que obliga a los usuarios de bicicletas eléctricas a comprar Soat y matricularlas, es decir deberán portar placa, chaleco y casco como las motos, algo incomprensible, pues mientras en muchos países se estimula con cero aranceles o reducción de impuestos el uso de vehículos no contaminantes, aquí se les imponen más trabas.
Los ingresos extras por Soat se destinarán a ayudar a los departamentos a pagar el régimen de salud, pues según el Presidente los hospitales del país se lamentan de la alta siniestralidad que deben atender por muertos o heridos en accidentes de motocicleta y los departamentos deben destinar “muchos recursos” para la atención de estos casos.
Vea el artículo completo (muy recomendado) aquí:
La solución del gobierno por las tasas de accidentalidad entonces es subir el SOAT, claro, como el 90% de usuarios de moto son de estratos 1, 2 y 3, que usan la moto como medio de trabajo, pues les podemos cobrar más.
