Febrero 26, 2009
Reunión Jueves 26
Archivos de Febrero, 2009
Febrero 25, 2009
Vespas a la venta…
Carlo está vendiendo una Vespa PX modelo 1994 en $ 250.000 dice que está para arreglar, los interesados se pueden comunicar con él a los teléfonos: 3174506284 ó 3183765919.
Hernando está vendiendo su Vespa GS de 1967 en 7′500.000, de papeles solo tiene la tarjeta de propiedad original, los interesados se pueden comunicar con él al correo: nandohip@hotmail.com , la entrega con dos cascos y un chaleco, dice que lo úno que NO es original, es que el sistema de platinos (de fábrica) fue adaptado a sistema electrónico para mejorar su rendimiento, les dejo fotos que envió de su moto.
Mauricio envía fotos de su Vespa PX modelo 1994 negra y con “pasacintas”, la vende con urgencia, se pueden comunicar con él al 312 601 17 35 - hemaca282@hotmail.com
PS.
Las personas que quieran comprar Vespa pero no tienen mucha idea del tema y quieran asesoría durante la revisión, y negociación de la misma, no duden en escribirnos. Recibirán todo el apoyo necesario para que su inversión sea la mejor y evitar problemas en el futuro.
Febrero 23, 2009
Cascos Vintage
Hola a todos, he buscado los cascos vintage por todos lados en bogotá y nada que los consigo, hay alguien que los haya comprado aquí o depronto en medellín o cali? los necesito urgente ya casi esta lista mi PX150.
Gracias.
Mateo Jaramillo
Febrero 22, 2009
se calienta y se queda sin energia
buenos dias a quien me pueda ayudar resulta que mi vespa px 150 le esta pasando algo hace algunos dias resulta que ando aprox de 10 a 15 min y la moto se apaga. de tanto que me pasa ya comprobe que no da chispa en el cable de bujia, y asi se queda por un tiempo hasta que vuerlve y prende y pasa lo mismo. si alguien sabe que puede estar pasando me cuentan por favor.
Febrero 21, 2009
UrbanVespa
Después de tanta fregadera se les acompañó a los jóvenes Enrique y Jhon a una sesión de foticos, ¡píllenlas!:
Febrero 18, 2009
Visibilización Scooter
Hola, luego de mucha antesala en diferentes entidades y oficinas relacionadas con el tema de la circulación de las motos 2 tiempos, me he podido dar cuenta, con inmensa pena, que el común de la gente, inclusive quienes están legislando, no tienen mayores conocimientos sobre las scooters y mucho menos sobre las implicaciones que para nosotros tienen las medidas sobre las cuales venimos discutiendo. Es más, con mayor preocupación encuentro que para las mesas de concertación y diálogo, no somos convocados, simplemente porqué consideran, y esto me lo dijeron, que no somos un grupo representativo, asumen que somos unos pocos que no nos encontramos organizados y desconocen por completo las dinámicas que como clubes llevamos a cabo… en fin… de alguna manera hay que hacernos más visibles, un rally, sacar una publicación, hacer eventos, tal vez? (solo digo,no?)
Este viernes hay una mesa cerrada (como preámbulo de la del martes), pero el concejal nos pidió redactáramos un documento con nuestros argumentos y las propuestas para presentarlo en nuestro nombre; a la mesa del martes de seguro estaremos invitados, como todo en estas lides, a último momento nos confirmarán. Rocío Peña, la abogada que nos ha estado asesorando en esta labor, se encuentra redactando la nulidad, porqué considera que no debemos despreciar ninguna de las herramientas que la ley nos brinda, igual la idea es que cada acción que se lleve a cabo sea fruto del consenso.
Bueno, por el momento eso es todo, sería ideal vernos mañana para llegar a un acuerdo sobre la nulidad y su pertinencia y de paso, pensar en una campaña de visibilización.
Un fuerte abrazo,
Paola
Febrero 18, 2009
¡Bien rodeado!
Quiero agradecer a los amigos vespistas que en el pasado fin de semana se dieron a la tarea de auxiliarme en la interrumpida aventura que iniciaba con el italiano que tuvo el honor de conducirme por unas horas. El tipo tiene buena mano, me trató suave pero ya se imaginarán, aunque luzco en perfectas condiciones no faltan los achaques, y tal vez por haber estado descansando durante un par de meses me encontraba fuera de forma.
Así que tuve que regresar sobre cuatro ruedas con buena compañía, y aunque no entré a cuidados intensivos, si tendré que someterme a los procedimientos mínimos para volver a acompañarles. Confío en que sea pronto, ya veremos.
Particularmente, mil y mil gracias a Charlie y Fercho, quienes fueron hasta Socorro a ofrecerme socorro, e hicieron su mejor esfuerzo. También a Carlos Vigoya y Mauro Vargas, quienes igualmente viajaron para rescatarme despúes del suceso. Ah, y de paso a mi conductor oficial, Andrés Aldebarán, pues el tipo sabe escoger muy bien a sus amistades.
¡GRACIAS AMIGOS!
Febrero 17, 2009
Feliz cumpleaños amiguito….
El chino Charlie está de cumpleaños hoy, aunque no los aparenta pues sus actitudes son las típicas de un adolescente quinceañero, el hombre está en su onomástico número 34; así que de todo corazón espero que esta noche le soplen la vela, pueda partir el bizcocho bien rico y por acá le tengo su regalito no es si no que diga y se lo empaco.
Febrero 17, 2009
Resumen de reunión con el Secretario de Movilidad
*TOMADO DE POTENCIALIMITE.COM*
Escrito por el forista Guillermo Castaño, representante para esta gestión de Potencia al Límite.
La reunión se llevó a cabo en la Secretaria de Movilidad del Distrito. Estuvimos presentes:
Secretario de Movilidad
Asesor del Secretario en el último paquete de medidas
Concejal José Juan Rodríguez
Publimotos cubriendo el evento
Representantes de los clubes de motociclistas (Leonardo y yo)
Representante de Asomocol
La reunión duró un poco más de una hora y media.
Las posición de la Secretaría fue abierta y receptiva a los argumentos y solicitudes que se le presentaron. Me dio la impresión de ser bien intencionada pero terriblemente asesorada.
En resumen los temas tratados fueron:
Pintura antideslizante
Se explicó que la pintura utilizada actualmente no es antideslizante y se comunicó a la Secretaría que el porcentaje de accidentes aumenta cuando llueve por motivo de esta. A pesar de que se necesita modificar la norma ICONTEC para obligar a un cambio de las demarcaciones actualmente existentes –proceso que puede tomar alrededor de un año-, la Secretaría empezará a exigir la utilización de pintura no deslizante en las nuevas contrataciones que se realicen.
Llevar como parrilleros a mujeres embarazadas o niños menores de 10 años
Toda la mesa de trabajo estuvo de acuerdo en que es una medida coherente y debe aplicarse.
Motos de 2 tiempos
La posición del Distrito es que se mantiene la medida de no permitir matricular nuevas motos de dos tiempos a partir de febrero de este año.
Sobre sacar de circulación las motos existentes, los acuerdos son los siguientes:
El plazo inicial para cumplir con la norma es de 2 años.
Debido a que se mostró el alto impacto social que tiene la medida (la mayoría de motos de dos tiempos son utilizadas para trabajar). El Distrito se compromete a evaluar la situación 6 meses antes del vencimiento del plazo para dar una nueva prórroga.
Para que la norma no sea arbitraria, se propuso utilizar la –ya obligatoria- revisión tecnicomecánica para evaluar si realmente todas las motos de dos tiempos generan la contaminación que se les atribuye y actuar de acuerdo a los resultados.
Zigzagueo
Para serles franco, este tema es bien raro. Nosotros argumentamos que la definición de zigzagueo no es clara y que quedaría a criterio de la policía el decidir si alguien estaba o no zigzagueando, careciendo de una prueba objetiva e inapelable, siempre saldría perdiendo el motociclista.
Además, el zigzagueo lo realizan no solo las motos sino todos los vehículos en Bogotá y es obligatorio para avanzar en un tráfico como el que se tiene, en el que nadie adelanta por la izquierda y van vehículos muy lentos por cualquier carril.
Adicionalmente, en moto, se debe usar para esquivar huecos, alcantarillas y otros vehículos.
Aunque no hubo una conclusión formal, se está de acuerdo en que es un problema general de movilidad que no solo aplica a las motos. No creo que vaya a haber problemas de comparendos por este motivo.
Circulación con parrillero por carriles centrales en vías con paralelas
Este fue el tema más álgido y de más difícil discusión, pero el que más nos interesaba desmontar.
La Secretaría expuso una serie de argumentos por los que se montó la medida, entre otros:
Una moto con parrillero es más difícil de maniobrar y frenar que cuando únicamente viaja el conductor.
Las estadísticas (les pedimos saber cuáles son los estudios y quedaron de enviarnos la información, dudo que exista) muestran que la mayor accidentalidad con parrillero se produce en estos carriles.
Debido al pico y placa de carros todo el día, la velocidad promedio de esos carriles aumentó. Y aunque ha habido menos accidentes, han sido más graves.
Los contra argumentos presentados por nosotros fueron:
Las cifras de los últimos 5 años, usadas para mostrar que la accidentalidad ha crecido en un 36%, no muestran que la cantidad de motos ha aumentado en más de un 700% en el mismo período. Comparativamente eso significa una disminución de la accidentalidad en más del 90%.
Se desestimula la circulación con parrillero, lo que implica aumentar el problema de tránsito de Bogotá.
Se pone a circular a los vehículos más vulnerables en los mismos carriles de los más pesados, atravesados y que menos nos ven.
Los accidentes con muertos en moto, son más frecuentes contra vehículos grandes.
Compartir el carril con el servicio público implica ser cerrado continuamente por taxis, buses y busetas que se orillan y cierran cuando y cómo quieren.
En conclusión, la medida atenta directamente contra la vida de los motociclistas y aumentará la cantidad de accidentes fatales.
Con los argumentos dados, la Secretaría quedó convencida de que la norma es un error y se comprometió a evaluar la medida con una gran probabilidad de revocarla en las próximas semanas.
Otro objetivo fundamental de los representantes de los clubes, aparte de lograr desmontar la norma de los carriles centrales, era que nos tuvieran en cuenta para la toma de decisiones sobre temas de motos en la ciudad de forma permanente.
Explícitamente se comunicó esto al Secretario, diciéndole que estamos de acuerdo en que se organice el tránsito de motos, siempre que las normas sean coherentes, emitidas por personas que sepan del tema y que se tome en cuenta a los motociclistas en el momento de reglamentar.
La Secretaría admitió su necesidad de asesorarse, estuvo de acuerdo en trabajar asesorados por nosotros e instauró una mesa permanente de trabajo en la que estarán representados los clubes de motociclistas para discutir todos los temas de movilidad de motos en Bogotá.
Para cerrar, los compromisos adquiridos por las partes fueron:
La Secretaría se compromete a bajar la presión sobre la medida de los carriles centrales, mientras se decide si se desmonta definitivamente la medida.
A cambio (esto es importante), los clubes de motociclismo deben buscar medidas efectivas para que sus miembros empiecen a ser ejemplos de cultura ciudadana en lo que tiene que ver con circulación de motos (nada de ándenes, contravías, cebras, etc. En general, cumplir con las normas de tránsito que mejoren la movilidad y seguridad de todos). Y ser gestores para que los demás motociclistas empiecen a actuar de forma similar.
Se pide, de forma reiterada, que no se realicen ni apoyen marchas ni protestas mientras las medidas se evalúan. La Secretaría es conciente del poder de los motociclistas en Bogotá y es clara al respecto. Pide que se trabaje de forma concertada y organizada y no por vías de hecho.
Se crea una mesa permanente de trabajo entre la Secretaría y los clubes de motociclismo para trabajar de forma unida en mejorar la seguridad y movilidad en Bogotá. La próxima reunión es el martes 24 de Febrero, 10 am.
La Secretaría va a contratar, de forma permanente, un asesor que trabaje con ellos. Debe ser motociclista e inteligente, la mesa de trabajo propondrá nombres de candidatos.
Los clubes de motociclismo tomarán un rol fundamental para el Distrito, pues a través de sus cabezas se organizarán y ejecutarán los planes de organización del motociclismo en Bogotá.
El Distrito invertirá recursos (léase plata) en planes de capacitación para los miembros de los clubes, a través de cursos y otras ayudas que se definirán.
Se va a organizar un evento Distrital para dar formalidad a esta unión de fuerzas en la que se firmará un acuerdo de varios puntos (que debemos proponer en la próxima reunión) en el que los clubes y el Distrito se comprometen a trabajar para mejorar la movilidad y educación en Bogotá. Esa fecha se hará un desfile de motos para dar por iniciado el plan.
La educación y el civismo serán las piedras angulares sobre las que se deben cimentar los cambios de movilidad en Bogotá.
Ese, es el resumen (bastante largo por cierto).
Mañana tengo citas con medios (Citi y Caracol) para hacer públicos los puntos más relevantes del acuerdo.
chau
Nota: fui el principal detractor de la gestión inicial del Concejal José Juan y pueden encontrar posts en PAL que lo demuestran.
Sin embargo, creo que en la vida es importante ser justos y honestos. En la reunión de hoy defendió con muy buenos argumentos a los motociclistas y –en palabras del Secretario de movilidad- hoy no se tiene pico y placa para motos, por la gestión del concejal en la alcaldía.
Este espacio de diálogo, también fue abierto por él. Y, aunque me ratifico en ser poco amigo de políticos y política, se debe reconocer la gestión realizada y lo conseguido.
