Noviembre 27, 2008
¿Dónde diablos está el número del chasis?
Así es, no tengo ni idea donde está grabado el número de chasis en la Vespa GS160 azulita, y lo necesito urgente porque me toca entregar ya las improntas a la persona que me va a ayudar con los papeles! Investigué en internet y encontré dos ubicaciones usuales de este número:
1. En la cola del lado del motor (ahí lo tienen las PX)
2. Detrás de la llanta de repuesto
Pues la GS160 no lo tiene en ninguno de estos dos lados, ni en ningún otro lado!! No lo encontré!!
¿Alguien sabe dónde podría estar?
¿Existe alguna posibilidad de que definitivamente no lo tenga, y esto que significaría?
Gracias!
13 comentarios
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javisegura dice:
Otoya, lo que eso significa es que esta jodido por ambos lados… Y que muy seguramente le tocará bajarase del bus de más platica.
Noviembre 27, 2008 at 4:17 pm
Otoya dice:
Lo único que se le hizo al chasis fué pintarlo! Yo lo vi en su estado original y estaba bien!… a lo bien Javi, no se le ocurre otro lugar donde pueda estar el número?? …en la matrícula original de la moto (ver foto) dice “Nº motor chasis”, y aparece un único número que encontré grabado en el motor de la moto… será que solo tiene ese número??
Noviembre 27, 2008 at 4:39 pm
Santiago Spinel dice:
Huy que chicharron!! y ya la pudo prender?
Noviembre 27, 2008 at 4:59 pm
Otoya dice:
…no prende… el sábado la voy a llevar al taller de César Rodríguez, alguién lo conoce?
Noviembre 27, 2008 at 5:44 pm
javisegura dice:
Bueno chinasshole, investigando encontré:
Link mire lo que dice abajo: “Some Early Models Will Be At The Bottom Of The Tool Box/Side Panel or In-Side The Side Panel/Tool Box, A Torch May Be Required To Veiw“.
Otoya… no me cuadra su moto chino…
En todos los sitios que encontré en Internet, TODOS, dicen que la GS160 se produjo solo hasta 1964 (farola redonda)…. y luego la Super Sport del 64 al 68 pero es 180cc y es la primera serie de Vespas de la historia que viene con farola cuadrada como la suya… será que su moto es una Super Sport 180 con gallos de GS 160???
Para despejar la duda Link
Vespa: una moto de 25 dólares en 1982.
Manuales (los vamos a necesitar).
Números de Chasis: 1 y 2
Habrá que investigar más al respecto y hablar personalmente porque como ahora no puedo hablar sino bellezas de Medellín a través de NUESTRA página, mejor me abstengo de hacer comentarios respecto a reputación de mecánicos o chistes que puedan ser malentendidos y que hieran susceptibilidades.
Noviembre 28, 2008 at 9:25 am
Otoya dice:
Gracias Javi!! Voy a revisar y hablamos a ver si le damos al origen de esa moto!
Noviembre 28, 2008 at 9:31 am
beto dice:
es posible que cuando la pintaron taparon el numero con masilla o fondo tocaría que le pregunte al señor que la restauro si el se acuerda de esa parte de la restauración, mucha suerte con eso.
Noviembre 28, 2008 at 12:34 pm
javisegura dice:
Beto, el señor que la restauró no sabe siquiera quien era el dueño…
Noviembre 28, 2008 at 1:07 pm
beto dice:
ha bueno entonces busquemos un local para arrancar con el museo si no la podemos ver rodando la contemplamos en exhibición
Noviembre 28, 2008 at 2:30 pm
Otoya dice:
…Encontré en un manual de GS que el número de chasis efectivamente va en la cola del lado del motor (como en la PX) y la mía no lo tiene… como dice beto seguro con la pintada se borró o quien sabe que!? :/
Javi, sigo con la duda si la moto es GS160 o 180SS… definitivamente parece más una 180SS, pero entonces porqué venía con un logo “Vespa GS”??
Noviembre 28, 2008 at 5:21 pm
Charlie dice:
Les cuento que anoche al llegar de la reunión me causó un poco de curiosidad la farola cuadrada y empezé a buscar en los libros que tengo y encontre que los modelos con farola cuadrada son:
1. Vespa 125 super, en producción de 1965 a 1969 y cuyo número serial es el VNCT (las px nuestras son las famosas VLX1).
2. Vespa 125 GT, en producción de 1966 a 1973 y cuyo número serial es el VNL2T.
3. Vespa 150 GL, en producción de 1962 a 1965 y cuyo número serial es el VLA1T.
4. Vespa 150 Sprint, en producción de 1965 a 1974 y cuyo número serial es el VLB1T + VLB2T. (de todas las anteriores ninguna tiene guantera).
5. Vespa 160 GS ninguna tiene la farola cuadrada la serie 1 se produjo entre 1962 y 1963 con numero serial VSB1T y la segunda serie entre 1963 y 1964 con serial VSB1T. (no cuadra con el supuesto modelo de la de Juan Carlos)
6. En los 70’s tambien existieron varios modelos de farola cuadrada pero se sale del supuesto 1967.
Según lo que ví en los libritos que tengo ningún modelo llevaba el suiche de encendido al lado de la llave de la gasolina esto es lo que me parece más raro.
Posibilidades
A. Es una 150 sprint y le pusieron guantera.
B. Es una 160 GS, no es 1967 y la cambiaron el cabezote por otro.
C. Es una PLUS y le hicieron un trabajo ni el HP se consiguieron una placa y una carta de propiedad igual de viejas y por eso no tiene número de chasis!!!!
Tocará seguir mirado a ver si le pegamos…
Noviembre 28, 2008 at 8:11 pm
Rubio dice:
No es por alarmar. Pero en Medellín vi bastantes PLUS convertidas a vespas clásicas. Al parecer no es un proceso tan complicado dado que el chásis es igualito.
Noviembre 29, 2008 at 11:01 am
Rubio dice:
Otra cosa Juanca: revise su correo.
Noviembre 29, 2008 at 11:05 am