Junio 27, 2008
Frenar con caja…
Siento mucho no haberlos podido acompañar en el reunión de ayer, pero al menos sepan que la causa fue porque estuve en el taller de Alvaro García en el centro (algunos lo conocen) hasta altas horas de la noche, viendo haber como logro dejar a punto mi vespita… aún le falta, pero creo que ya está decente para poder salir a rodar con ustedes…
Tengo una duda de manejo: ¿es adecuado frenar con caja? …es que se supone que me habían entregado la moto con guayas de cambios nuevas, y ayer las tuve que cambiar porque estaban TOTALMENTE DESTRUIDAS, y no se si es que les estoy dando mucha pata porque me acostumbré a frenar con caja por lo que al principio la moto no frenaba bien…
Gracias!
6 comentarios
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ungaro dice:
Claro ! que la puede frenar con caja siempre y cuando quiera invertir algo más de un millon de pesos para comprar la otra. ” en estas motos no se debe usar esa tecnica ya que las consecuencias son bärbaras” , Lo mejor en este caso es llevarla muy despacio hasta el taller más cercano. ” CONOCIDO ”
La forma de manejar los cambios deben ser en forma escalonada ( 1-n-2-3-4 y 4-3-2-n-1 NUNCA SALTADOS ej. 1-4 O 4-1 .
Junio 27, 2008 at 9:34 pm
Juan Carlos Otoya dice:
Por supuesto Don Ungaro que la idea es frenar con caja en forma escalonada (me estoy refiriendo a frenar gradualmente para parar en un semáforo por ejemplo, no una frenada en seco en una situación de riesgo).
El punto es si frenar gradualmente con caja es adecuado, o simplemente para parar en un semáforo andando en 3ra por ejemplo, reduzco la velocidad con el freno trasero y desacelerando obviamente, y cuando paro totalmente pongo la moto en neutro… que es mejor?… yo me siento más cómodo devolviendo gradualmente los cambios, pero no se si eso deteriora mucho las guayas!!?
Gracias!
Junio 30, 2008 at 2:24 am
ungaro dice:
Don JUAN CARLOS,La idea es aplicar el freno tracero y delantero gradualmente y a medida que reduce velocidad se aplica la manigeta de cambios y escalona secuencialmente la caja ” en lo posible no detener la moto en velocidad con la caja ” . Cuando coloca la moto en marcha puede obviar la primera y pasar directamente ala segunda. En cuanto alas guayas el costo/beneficio es relativo, Ya que en su guantera por obligación se debe llevar: 2 guayas para clohus con ” micos “, un juego de guayas para selector,1 guaya para freno delantero y tracero,1 guaya para acelerador,bujias,bombillos y las herremientas adecuadas y saberlas cambiar. Pero no se preocupe que en la próxima reunión lo entreno en el menester de cambiar guayas je,je,je….
Junio 30, 2008 at 10:14 pm
javisegura dice:
Juan Carlos, una recomendación que se me olvidó darle por teléfono es que al reducir la velocidad con la caja, debe revolucionar la moto (con el clutch accionado) un segundo antes de meter el cambio anterior esto es para igualar la velocidad del motor a la de la caja y evitar que se parta la cruceta o “despique” un disco de la caja o del selector.
Para que tenga una referencia auditiva de lo que le estoy diciendo, le recomiendo que vea en youtube cualquier video de un fórmula 1 llegando a una curva muy marcada; el piloto revoluciona el motor para devolver los cambios y entrar a la curva más lento. Esa técnica no es que “si se puede”, es que se debe hacer, estas motos de por sí “no frenan” cuando uno aplica los frenos, por eso es bueno que aprenda a hacer lo que está preguntando, es una excelente forma de disminuir la velocidad y si lo complementa con los frenos, le va a dar mejor resultado, en pocas palabras estaría de alguna manera imitando un freno ABS.
Si usa solo los frenos y bloquea la moto al frenar, tenga la plena seguridad que le va a sacar la cola y se le va a atravesar en la calle; luego para recuperar en ese estado la moto se necesita práctica, maña y por supuesto suerte.
En cuanto a las guayas, hay muchas causas para el cambio o reemplazo de estas, trate en lo posible de tener un jueguito de guayas de repuesto (yo no cargo y eso un error) no se preocupe por romper una guaya frenando con caja, eso no pasa… cuando se revientan con poco uso es por que están ejerciendo una fuerza en algún momento de su recorrido que no es la indicada, pero mientras las curvas o las esquinas dentro de la moto sean suaves, no va a tener ningún problema de guayas en mucho tiempo (el desgaste normal).
Julio 1, 2008 at 9:08 am
tiolalo dice:
Hola Juan Carlos Mi sugerencia es la siguiente la moto debe frenar sin caja solo utilizando los dispositivos de frenado como el pedal de freno atras y la maniqueta para el delantero , los motores dos tiempos no tienen la suficiente fuerza como los 4 tiempos para detener la moto.
Que sea procedente que a medida que se cambie la velocidad se hagan los cambios a bajas revoluciones es diferente,. pero no se hace para frenarla sino para tenerla lista para continuar la marcha.
El procedimiento de frenada es 30 % adelante y 70 atras te podras dar cuenta las motos 4 tiempos tienen mas pequeñas las bandas que las dos tiempos por las diferencias de compresion del motor.
Ahora si se quiere frenar con caja, los discos , la prensa van a sufrir las contramarchas ademas de el eje de la rueda y la cruzeta.
tiolalo
Julio 1, 2008 at 10:30 am
Otoya dice:
Mil gracias a todos por sus consejos!! Capté la idea y creo que a fin de cuentas lo estoy haciendo bien… mejor dicho, voy por buen camino porque aún me falta mucha práctica!
Ungaro, fresco que yo cargo en la guantera las guayas de repuesto, lo que no se es como cambiarlas y cual es para cada parte! Este jueves espero poder ir y lo conversamos! Gracias!
Javier, Hice la tarea de oir los motores de la formula 1 entrando a una curva y y creo que capto la idea… tal vez tiene que ver con lo que me aconseja tiolalo, que a medida que se reduzca la velocidad con el freno se vayan bajando los cambios para que caja y motor estan alineados en velocidad… bueno, a seguir practicando más bien!!!
Nos vemos!!!
Nuevamente gracias a todos!
Julio 1, 2008 at 12:31 pm